• Hazırlayan: Raytürk Haber - Mehmet Kasım •TBMM tarafından kabul edildikten sonra Resmi Gazete’de yayınlanıp resmen yürürlüğe giren 2015 Yatırım Bütçesi’nin detayları belli oldu. Bütçede hangi hızlı tren projesine ne kadar ödenek ayrıldığı konusunda net rakamlar ortaya konmuştur. Buna göre ödenek ayrılan hızlı tren projelerini 2 ana başlıkta ele almak uygun olacaktır.

a-Yapım sürecindeki hızlı tren hatları

b-Proje sürecindeki hızlı tren hatları

İlk aşamada ele alınacak inşaatı devam eden hatlar ve 2015 bütçesinde ayrılan ödenek tutarları ile ilgili bilgiler şöyledir:

1-Ankara-Sivas

Ankara-Sivas YHT için ayrılan bütçe tutarı 400.000.000 TL’dir. Projenin toplam maliyeti 2.793.481.000 TL olup 31 Aralık 2014’e kadar yapılan kümülatif harcama tutarı 2.116.950.000 TL’dir. Buna göre işin % 76’sı tamamlanmış olup %24’lük iş dilimi kalmıştır. Bu yıl yapılacak işlerle birlikte %15 oranında daha ilerleme kaydedilmesi ve bu yıl sonu itibariyle harcanan kümülatif tutarın 2.516.950.000 TL olması hedeflenmiştir. Böylece bu yıl sonuna kadar işin %90’ının bitirilmesi beklenmektedir. Kalan
%10’luk iş ise 2016-2018 diliminde gerçekleşecektir. Bu amaçla Kayaş-Elmadağ ve Elmadağ-Kırıkkale kesiminde ihalesi yapılan ancak yer teslimi aşamasına geçilmeyen bölümlerdeki altyapı işlerine bu yıl başlanması beklenmektedir.

2-Ankara-İzmir

Ankara-İzmir hızlı tren projesinin 2015 bütçe bilgilerine göre 200.277.000 TL tutarında ödenek ayrılmıştır. Projenin toplam maliyeti 4.209.217.000 TL olup bugüne kadar gerçekleşen kümülatif harcama tutarı ise 164.091.000 TL’dir. Bu zamana kadar yapılan işler Polatlı-Afyon kesiminde olup, Afyon-İzmir kesiminde henüz yapım çalışmaları başlatılmamıştır. Bu yıl yapılacak işlerle birlikte yıl sonunda gerçekleşen kümülatif harcama tutarının 364.368.000 TL olması hedeflenmiştir. Bu durumda gerçekleşme oranı %9’a çıkacaktır. Bu oranlar sembolik değerde olup Afyon-İzmir kesiminde ise Banaz-Eşme kesiminin ihalesi ilan edilmiştir. Eşme-Turgutlu bölümü için de ihaleye çıkılacaktır. Turgutlu-İzmir kesiminde ise 2 farklı rota etüt edilmekte olup Halkapınar-Otogar demiryolu bağlantısı ile Manisa-Menemen hattı by-pass edilerek geçilecektir. UBAK hedeflerinde proje bitiş tarihi 2018-2020 olarak belirlenmiştir.

3-Bilecik-Bursa

Yapımı devam eden Bursa-Osmaneli hızlı tren hattının 2015 bütçe bilgilerine göre; proje için ayrılan bütçe tutarı 150.000.000 TL’dir. Projenin toplam maliyeti 1.136.848.000 TL olup 2014 sonuna kadar yapılan kümülatif harcama tutarı 517.787.000 TL’dir. Bu tutar Bursa-Yenişehir kesimi için harcanmış olup Yenişehir-Osmaneli için herhangi bir inşaat yapılmamıştır. Buna göre işin % 46’sı tamamlanmış olup geriye %54’lük iş dilimi kalmıştır. Bu yıl yapılacak işlerle birlikte 2015 sonu kümülatif gerçekleşme tutarının 667.787.000 TL olması beklenirken, ilerleme oranının %60’a ulaşması beklenmektedir. Kalan %40’lık iş ise 2016-2018 diliminde gerçekleşecektir. Bu amaçla Yenişehir-Osmaneli kesiminin proje revizyonları yapılmakta ve Bilecik’teki heyelan sorunundan dolayı İnegöl üzerinden Bozüyük’e bağlanması için etüt çalışmaları yapılmaktadır. Etüt çalışmalarının 2016’da bitirilerek alternatif rotalardan birine karar verilmesi beklenmektedir.

4-Sivas-Erzincan

Ankara-Kars-Bakü demiryolu ağını oluşturmak için yapılan 234 km uzunluğundaki projenin toplam maliyeti 4.763.640.000 TL’dir. 2014 yılı sonuna kadar harcanan kümülatif tutar 5.551.000 TL olup 1. etabı (Sivas-Zara) için 28 Ocak 2014’te ön yeterlilik ihalesi gerçekleştirilmiştir. Bu yıl içinde ihalenin sonuçlanıp altyapı işlerine başlanması hedeflenmektedir. Bu amaçla 2015 bütçesinde ayrılan tutar 30.000.000 TL’dir. Zara-Erzincan kesiminde proje çalışmaları devam etmekte olup tamamlandığında inşaat ihalesine çıkılacaktır. 2018’de bitirilmesi hedeflenen projede daha sonra Erzincan-Kars ve Erzincan-Trabzon hatlarına sıra gelecektir.

5-Konya-Adana-G.Antep

Ankara-Konya hızlı tren hattının Karaman, Mersin ve Adana’ya uzatılması ile ilgili çalışmalar etap etap ilerlemektedir. Her etap için ayrı ayrı ihale süreçleri yaşanmakta ve bütçede ayrı ayrı yer almaktadır. İlk etapta Konya-Karaman çift hat inşaatı sürdürülmekte olup mevcut tek hatlı konvansiyonel demiryolunun çift hatta çıkarılması için altyapı inşaat çalışmaları fiilen başlatılmıştır. Toplam maliyeti 639.180.000 TL olan projede 2014 sonu gerçekleşen kümülatif harcama tutarı 127.2000.000 TL olup 2015 bütçesinde ayrılan tutar 126.500.000 TL’dir. Saatte 200 km hıza uygun altyapının gerçekleştirilmesi ile birlikte Konya-Karaman arasında mevcut durumda 1 saat 13 dakika olan seyahat süresi yeni hattın devreye girmesiyle 40 dakikaya inecektir. Projenin tamamlanmasıyla Ankara-Karaman 2 saat 10 dakika, Eskişehir-Karaman 2 saat 50 dakika, Eskişehir-İstanbul YHT hattı ile birlikte Karaman-İstanbul 4 saat olacaktır. Diğer yüksek hızlı ve hızlı tren projeleriyle entegre olacak Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice-Adana Hızlı Tren Projesi tamamlandığında ise Konya-Ulukışla arası 1 saat 30 dakika, Konya-Adana arası ise 3 saatte alınabilecektir. Mevcut hatta yolcu trenleri için saatte maksimum 120 kilometre, yük trenleri için saatte 65 kilometre hız yapılabilen, 102 km uzunluğundaki Konya- Karaman hattı, hızlı trenlere uygun olarak saatte 200 kilometre hıza uygun, çift hatlı, elektrikli ve sinyalli hale getirilecektir. Ayrıca mevcut hatta bulunan 73 adet hemzemin geçit, 13 adet altgeçit ve 23 adet üstgeçit yapılarak güzergahın tamamı ihata altına alınacak ve karayolu trafiği ile kesişmeler sıfıra indirilecektir. İnşaat çalışmaları devam eden projenin 2017’ye kadar tamamlanması hedeflenmektedir. 2. etapta ise Karaman-Ulukışla-Yenice çift hat inşaatı yapılmaktadır. Karaman ile Ulukışla arasındaki 135 km’lik tek hatlı demiryoluna 2. hat eklenmesi için altyapı ve üstyapı işlerinin gerçekleştirilmesi için ihale süreçleri başlamıştır. İhaleye katılabilmek için ön seçim müracaatları geçtiğimiz günlerde alınmıştır. Ön seçim müracaatında bulunan firmaların sayısı 12 olup, bazı firmalar konsorsiyum şeklinde yer almıştır. İhale ile ilgilenen 2 adet yabancı firma da bulunmaktadır. İhalede belirtilen işin süresi ise 1.200 gün (40 ay) olup, 2015 yılında işlere başlanabilmesi halinde, 2018 yılının sonunda bitirilebilecektir. Bu amaçla 2015 bütçesinde 50.000 TL ödenek çıkarılmıştır. Konya-Karaman arasındaki mevcut tek hat çift hatta çıkarıldıktan sonra elektrifikasyon tesisleri kurulacaktır. Projenin toplam maliyeti 69.874.669 TL’dir. Geçtiğimiz günlerde yapılan ihaleye yerli ve yabancı isteklilerden oluşan 13 firma teklif vermiştir. İhaleye teklif veren 13 firmadan 3’ü yabancıdır. En düşük teklif ise Ultra Teknoloji firmasından gelmiş olup 46.944.000 TL teklif ederek maliyetinin altında fiyat sunmuştur. En yüksek teklif ise Generale Costruzion firmasından gelmiş olup 87.293.542 TL’dir. İşin süresi ise şartnamede 600 gün (20 ay) olarak belirtilmiştir. Buna göre ihalenin sonuçlanıp, sözleşme ve yer teslimi süreçlerinin tamamlanması sonucunda 2015 yılı itibariyle fiilen işlere başlanması halinde, 2016 yılının sonuna kadar bitirilebilecektir. Bu süreç zarfında çift hat çalışmaları da ayrıca devam edecektir. Konya-Karaman-Ulukışla 2. hat kesimi sinyalizasyon ve telekomünikasyon sistemleri yapımı gerçekleştirilecektir. 1. ve 2. etaplardaki Konya-Karaman ve Karaman-Ulukışla kesiminin sinyalizasyon sistemi entegre olacaktır. 9 Aralık 2014’te TCDD tarafından yapılan ihale ile start verilen bu etabın 1.080 günde (36 ay) bitirilmesi hedeflenmektedir. Yukarıda anlatılan etaplar tamamlandığı zaman hızlı tren, Konya’dan Ulukışla’ya kadar gelebilmektedir. Ulukışla İç Anadolu ile Akdeniz Bölgesi’ni birleştiren demiryolunun kavşak noktasıdır. Niğde’ye bağlı bir ilçe olan Ulukışla’dan Kayseri-Adana demiryolu geçmektedir. Hızlı trenin Adana’ya gidebilmesi için Ulukışla-Yenice arasındaki mevcut demiryolu hattının modernize edilerek çift hatta çıkarılması gerekmektedir. Bunun için yaklaşık 110 km uzunluğundaki Ulukışla-Yenice güzergahında yeni bir hat yapılması için etüt-proje ihalesi ilan edilmiş olup 14 Kasım 2014’te yapılmıştır. Şartnamede belirtilen işin süresi 540 gün (18 ay) olup, 2015’te başlanabilmesi halinde 2016 sonuna kadar etüt çalışmaları bitirilecek ve daha sonra yapım safhasına geçilebilecektir. Ulukışla-Yenice demiryolunun altyapı inşaatı safhasına geçmesi için en erken tarih 2016 olup, üstyapı, elektrifikasyon, sinyalizasyon ve telekomünikasyon işleri de ayrıca yürütülecektir. Bu işlerin de en az 4 yıl sürmesi beklenmektedir. Konya-Adana hızlı tren hattının son etabı Yenice-Adana kesimi olup Adana-Mersin demiryoluna 3. ve 4. hat eklenmesi işi kapsamında yapılacaktır. Geçtiğimiz günlerde yapılan ihaleye 13 firma teklif vermiş olup 7 firma da teşekkür mektubu sunmuştur. İhaleye verilen en düşük teklif 198.802.001 TL ile Dalgıçlar-Nuhoğlu-Ulaşım İnşaat’tan oluşan konsorsiyumdur. İhaleye katılan firmaların tamamının yerli olması dikkat çekicidir. Proje tamamlandığı zaman Adana ile Mersin arasında yoğun bir bölgesel tren seferi düzenlenecek, adeta banliyö gibi çalışacaktır. Yenice’deki müselles ile Konya-Mersin hızlı tren işletmesi de yapılabilecektir. Bu da İstanbul-Mersin, Ankara-Mersin işletmelerini gündeme getirecektir. Hızlı trenin yolculuğu bunlarla da sınırlı kalmayıp Adana’dan sonra Osmaniye üzerinden Gaziantep’e gidilecektir. Bu amaçla mevcut hat üzerinde bazı varyant inşaatları (Akçagöze-Başpınar) devam etmektedir.

6-Ankara-İstanbul

Ankara-Pendik hızlı tren işletmesi başlamasına karşın hattın tamamlanmayan bölümleri için işler devam etmektedir. Bu amaçla 54 km uzunluğundaki İnönü-Vezirhan kesimindeki bitmeyen tünel olan Tünel-26’ya cüz’i bir ödenek ayrıldığı görülmektedir. Buna göre tünel kazısının yeniden başlaması için 58.000.000 TL bütçe ayrıldığı anlaşılmaktadır. Ancak bu tutar 5 km’lik tünel kazısına yetmeyecektir. Ayrıca güzergah üzerinde yapılması gereken başka işler de bulunmaktadır. Dolayısıyla tünel için anlamlı bir iş olacağı tahmin edilmemektedir. Çünkü toplam maliyet tutarının 1.921.347.000 TL olduğu projede bugüne kadar gerçekleşen kümülatif harcama tutarı 1.861.944.000 TL’dir. Bu yıl ayrılan bütçe ile %100 gerçekleşme sağlanacaktır. Projede ayrıca Bilecik YHT Garı İnşaatı sürdürülmektedir. Vezirhan-Köseköy kesiminde ise Alifuatpaşa-Sapanca kesiminde yer alan Doğançay Ripajı için bütçe ayrılmıştır. 2 etap halinde yapılan buu proje için 2015 bütçesinde 278.370.000 TL ödenek ayrılmıştır. Ayrıca Arifiye-Pamukova çift hat işi için ayrılan bütçe ise 15.000.000 TL olup bu yıl bitirilmesi beklenmektedir.

7-Halkalı-Kapıkule:

AYB finansmanı ile yapılacak projenin revize olmasından dolayı işlere başlanamamıştır. Bu yıl içinde Kapıkule-Çerkezköy kesimine başlanması için ihale ilanının yapılması beklenmekte olup Çerkezköy-Halkalı kesiminde ise hat yenileme çalışmaları yürütülmektedir. 3. Havalimanı ve 3. Köprü demiryolu projelerinden dolayı güzergahta bazı düzenlemeler yapılacağı için iş takviminde sarkma meydana gelmiştir.

Hızlı tren hatlarının yapım sürecine girebilmesi için proje çalışmalarının yapılması gerekmektedir. Bu amaçla proje aşamasındaki hatlar şöyledir:

1-Eskişehir-Antalya
2-Antalya-Kayseri
3-Ankara-3.Köprü-İstanbul
4-Ankara-Kayseri
5-Sivas-Malatya
6-Ankara-Samsun
7-Bursa-İzmir

Haberin Kaynağı : Railway Turkey

11.03.2015